سان مارینو گرینڈ پری

سین مارینو کے گرینڈ پری (گرین پریمیم دی سان میرینو) آٹو ریسنگ میں ورلڈ چیمپئن شپ کے مرحلے کا نام، کلاس "فارمولا -1" ہے. جیسا کہ جانا جاتا ہے، 1981 سے اٹلی نے اپنے گراؤنڈ پر دو گرینڈ پرائز کی میزبانی کی ہے. ایک کا نام ریاست سے قرض لیا گیا تھا، جو اٹلی کے علاقے کے تمام پہلوؤں سے گھرا ہوا ہے، یہ سین مرینو ہے. سین مرینو کا پہلا پہلا پہلا پہلا پہلا دور گرینڈ پری تھا. یہ 1979 میں عالمی چیمپئن شپ میں ہوا، ایک ہفتے بعد مونزا میں اطالوی گرینڈ پری منعقد ہوا.

راستہ اینزو اور ڈنو فیراری کا نام ہے

اس کے لئے راستہ Imola تھا، جس میں فتویوں میں تعمیر کیا گیا تھا. لیکن "فارمولہ -1" منعقد کرنے کے لئے، سین مارینو کے گرینڈ انعام کا راستہ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، اور یہ مکمل طور پر کیا گیا تھا. یہ ٹریک، جو پائلٹ سے محبت میں گر گیا، ملک کے اس حصے میں تھا جو جنگلوں سے متعلق ہے. اس میں بہت اچھا لگ رہا ہے، جس کے بعد اضافہ اور گر پڑتا ہے.

اس ٹریک پر سواروں کی مہارت کا ایک امتحان ایک موڑ کے طور پر کام کرتا ہے "تبرورلو". پھر ایک بہت دھماکہ خیز مواد اور ہائی سپیڈ نسل کے بعد، "Toza" کہا جاتا ہے. اس کے علاوہ شمال میں ریسرچوں کی بجائے ایک پیچیدہ رخ بھی بدل گیا، اسے "ریوضزا" نام دیا گیا تھا. یہ 1994 میں یہاں تھا کہ بارکیلیلو روبس ایک سنگین حادثہ میں آگیا.

اس ٹریک کو اطالوی پرستار کی طرف سے پیار کیا جاتا ہے اور "فیراری" کے اعزاز میں یہ ٹریک ہمیشہ سرخ پرچم کے ساتھ سجایا جاتا ہے. اب یہ Enzo اور ڈنو فیراری کے اعزاز میں نامزد کیا جاتا ہے.

امولا کے پیچھے، راستے کی ساکھ، جو تباہی لاتا ہے، مضبوطی سے گزر جاتا ہے. وہ رائڈروں پر سخت تھا اور ہر بار انہیں ایندھن کی کھپت کو کنٹرول کرنے پر مجبور کیا گیا تھا، جس میں ٹربو خاص طور پر اہم تھا.

Creepy 1994

لیکن پھر بھی، جب وہ "امولا" کہتے ہیں، تو سب سے اہم واقعات کو یاد کیا جاتا ہے. اور ان میں سے ایک 1994 کے "جہنم ہفتہ" تھا. سان مارینو گرینڈ پری کے فارمولا ون ریس کی سب سے خوفناک خبر اس سال کی نشاندہی کرتی تھی جب تک کہ خوفناک واقعات کی ایک پوری سیریز ہوئی تھی، اس کا شکریہ اس مرحلے کو اس طرح کا نام دیا گیا تھا.

یہ تمام عملے کے دوران، جمعہ کو شروع ہوا. پھر روبن بارکیلیلو کی گاڑی کو روکنے میں مدد ملی. پھر گاڑیوں کی باریوں کو مارنے والی گاڑی، ختم ہوگئی، اور ایک مضبوط دھچکا سے پائلٹ نے خوفزدہ کیا.

ہفتہ کو، کوالیفائنگ ریس کے دوران، آسٹرین سے رولینڈ Ratzenberger دیوار کے ساتھ سر پر ٹھوس اور کھو ونگ کی وجہ سے وہ موقع پر مر گیا. یہ Villeneuve کے باری میں ہوا.

اگلے دن اس حقیقت کی طرف اشارہ کیا گیا تھا کہ ایرٹن سیننا، جو ایک بار پھر تین بار عالمی چیمپئن شپ تھا، ٹامموریلو نے کنٹرول کھو دیا اور ٹھوس دیوار میں گر کر تباہ ہوگیا. وہ ایک ہسپتال میں انتقال کر چکا تھا، جہاں وہ ہیلی کاپٹر سے لے جایا گیا تھا.

سان مارینو کے گرینڈ پری - 2006

2006 ء میں، ریسنگ ریس "ایف -1" گرینڈ پری سان مارینو نے بڑی تعداد میں تبدیلیوں کی طرف اشارہ کیا. اور ان میں سے سب سے زیادہ اہم ایک مکمل طور پر نیا انجن فارمولا تھا، کیونکہ تین لیٹر 10 سلنڈر انجن 2.4 لیٹر V8 کے ساتھ تبدیل کردیئے گئے تھے.

اسی سال میں، دوڑ کے دوران ٹائر کی جگہ پر پابندی منسوخ کردی گئی تھی. اس اصول کو متعارف کرانے کے صرف ایک سال بعد ہی کیا گیا تھا. اور قابلیت کی شکل اس میں بدل گیا تھا جو آج ہمارے لئے واقف ہو گیا تھا - ایک دستک نظام جس میں تین سیشن ہوتے ہیں.

امولا میں ٹریک پر کار ریسنگ، جو روایتی طور پر سین مارینو کے گرینڈ پرائز کا نام بن گیا، اس موسم کے یورپی حصے کو کھول دیا. تمام لوگ دوڑ میں مقابلہ ڈرائیور، جو پہلی نسل میں ناکام رہے تھے، امید تھی کہ "سانولا" کے "فارمولہ -1" گرینڈ پرائز چیمپئن شپ کے نتائج کو بدل جائے گی.

ایک ہی امید فیراری ٹیم کے ساتھ تھا. اور ٹریک پر جیتنے کے لئے، جو اینزو اور ڈنو فاریری کا نام دیتا ہے، یہ خاص طور پر ان کے لئے قابل قدر تھا. ایک چیمپئن خاص طور پر چاہتا تھا بننا، کیونکہ یہ سان مارینو میں آخری گرینڈ پری تھا.

اور پھر یہ تھا کہ مائیکل شوماکر نے اپنے کیریئر میں 66 ویں قطب جیت لیا، اور یہ اعداد و شمار انہیں تاریخ میں واحد چیمپئن شپ میں لے آئے. بہت طویل عرصے سے یہ شوماکر اور فیراری دونوں کی پہلی بڑی کامیابی تھی.

2007 کے بعد سے، سان مارینو میں چیمپئن شپ اس حقیقت کی وجہ سے روکتا تھا کہ اس مرحلے کی حاضری کم تھا، اور راستے کی ترتیب تقریبا انتہائی جدید کاروں کو ختم کرنے کی اجازت نہیں دی تھی.

سان مارینو میں، تفریحی پروگراموں کے علاوہ، بہت سے دلچسپ عجائب گھر بھی ہیں: ویمپائر کا ایک میوزیم، تجزیات کا میوزیم ، ریاستی میوزیم ، تشدد کا عجائب گھر، ہتھیاروں کا ایک میوزیم اور بہت سے دیگر. دوسرا